摩托车正常状况下以前公里更换一次发动机油，而新的摩托车在磨合期内300公里的情况下更换一次，600公里时更换一次，以后遵循正常更换周期换发动机油就可以了。使用矿物质油以后每隔1500公里更换一次，倘若使用全合成可以适度延长到三千公里上下更换一次，当然每一台摩托车使用说明上基本都有提倡更换发动机油的标准，请按照提倡标准选合适发动机油。
摩托车发动机油更换周期的由以下因素确定：摩托车在驾驶中会造成金属屑，这些金属屑会和生产加工时残余
的杂质混入到发动机油当中，严禁的话还可以堵塞发动机油道。理所当然新车在驾驶三百公里后即应强制更换发动机油。在冬天或寒冷地区使用的摩托车，因为燃油较易凝结而混合发动机油中使之变稀、粘度降低，故应勤换发动机油。
一般摩托车说明书的要求是3000~6000公里左右更换减震器油，但实际使用中没有那个必要。国产车一般是漏油的时候更换，和减震器油封一起更换。
避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。
扩展资料：
一手太原则：
入弯时转动一次方向盘，就会产生一次车身的重量转移变化，建立一转向力与轮胎抓地力平衡的过弯姿势，所谓的过弯极限是出现在转向力等于轮胎的抓地力。有人在入弯后会连续的转动方向盘，这实在是天大的错误。
因为这会造成车身在不平衡状态下过弯，如此车手将无从去驱使车辆逼进极限，降低了过弯的速度并存在着失控的危机。过弯时应该尽量遵循所谓“一手太”原则，判定弯道角度后将方向盘一次打到定位。
