涨价原因并非提速，因为高铁运行的速度是由车辆、线路和信号等多方面因素共同影响的，提速需要的是全面的技术升级和系统优化。
南广高铁在涨价方面可能主要是因为成本上升、车票供不应求等因素。
此外，提升运行速度也需要考虑行车安全、乘客舒适度等多重因素，不能够只着眼于提速。
除了提速和涨价，南广高铁可以通过其他方式来提高服务质量和竞争力，包括提升车站设施、优化服务流程、增加旅客吸引力等。
同时，政府和业界也需要共同努力，加强基础建设和技术创新，以提高高铁行业整体的发展水平和服务水平。
光涨价不提速因为南广高铁的客流量很大，且需要考虑安全和舒适的因素，如果提高速度可能会影响安全和乘客的舒适度。
而涨价则是一种控制客流量的手段，可以减少挤压和拥堵。
此外，提速需要改变铁路的基础设施和技术水平，成本会非常高昂。
南广高铁涨价不提速，也是因为中国的高速铁路系统已经趋于饱和，为了解决拥堵的问题，需要更多投资于铁路建设，提高技术水平和基础设施，提高铁路的运行效率和舒适度，让更多的人享受到高铁带来的便利。
没有充分的市场需求，提速并不符合消费者需求。
光涨价只需要经过几个简单的程序就能够提高票价，而提速涉及到很多运营上的问题，如线路的扩充、车站的改造、列车的配套设施等，需要更多的成本和时间。
从市场需求来看，大部分的乘客并不特别关心旅行时间的长短，而是更注重车次的时刻表是否符合自己的计划，因此在这种情况下，光涨价对于运营方而言是一个更为稳妥和省力的选择。
如果南广高铁的市场需求发生了变化，就有可能会考虑提速的问题，以迎合不同的消费者需求。
涨价不一定能提速，因为涨价与提速的原因不同。
南广高铁涨价与提速是两个不同的问题，涨价可能是因为油价上涨、建设费用增加、服务质量提升等原因导致，而提速是需要在技术和安全控制的前提下进行的。
因此，涨价并不一定能带来提速，两者之间并不能简单等价。
涨价和提速都是提高服务质量的手段，但在实际的运营中需要考虑不同因素的影响。
例如，若提速过快可能对列车安全带来隐患，因此需要在技术上做足准备。
涨价也需要平衡对消费者的影响，不能让价格过高使得消费者难以承受，同时也要让运营公司能够收回成本。
在平衡这些因素的基础上，才能让南广高铁做出最好的决策。
涨价但不提速的原因可能是由于供求关系的影响。
在南广高铁的路线内，由于大量商业和人口增长的原因，需求量在逐渐增加，而供给并没有相应提高。
因此，运营方逐渐采取涨价措施对需求进行限制和调控。
而提高速度需要更多的技术和资金投入，需要更长时间的准备和研发，不止是简单的调整就能实现。
因此，针对目前的供给不足局面，涨价是改善利润和限制需求的效果更为显著的措施。
延伸来看，这也反映了大众对于高铁交通需求的持续增长趋势，必须采取更多有效的政策和技术措施进行改善和升级，以适应不断上升的市场需求。
